Samochód do zadań specjalnych.
Silnik: 1.6 Turbo, 4 cylindry, zwężka 32 mm
Moc: około 300 KM
Przeniesienie napędu: skrzynia sekwencyjna 5-biegowa Ricardo, stały napęd 4×4
Elektronika: ECU Magneti Marelli
Hamulce: Brembo
Koła: 8”x18” asfalt, 7”x15” szuter
Masa: 1230 kg
Przyspieszenie: 0-100 km/h: ok. 4 s.
Rok produkcji: 2018
Budowa: Hyundai Motorsport, Alzenau, Niemcy
Trojaczki z naszej stajni.
Silnik: R3 1,5 Turbo EcoBoost; zwężka 30mm
Moc: 215 KM
Przeniesienie napędu: skrzynia sekwencyjna 5-biegowa Sadev, z napędem 4×4
Zawieszenie: McPherson – Reiger z trzystopniową regulacją
Hamulce: przód tarcze wentylowane 330mm (asfalt) 280mm (szuter); tył: tarcze 280mm; zaciski czterotłoczkowe
Koła: 7×17 (asfalt) 6×15 (szuter)
Wymiary:
Długość 4065 mm, szerokość 1735, rozstaw osi 2490 mm
Minimalna waga: 1210kg (z załogą +160 kg)
Auto nie tylko dla kobiet.
Silnik: 1,2 Turbo, rzędowy 3-cylindrowy
Moc: 221 KM
Przeniesienie napędu: skrzynia sekwencyjna 5-biegowa Sadev, napęd na przednią oś
Pojemność zbiornika paliwa: 60 litrów
Zawieszenie: McPherson – Ohlins z trzystopniową regulacją
Koła: 7×17 (asfalt), 6×15 (szuter)
Masa minimalna: 1080 kg / 1250 kg z załogą
Długość: 4052 mm
Rozstaw osi: 2533 mm
Szerokość: 1738 mm
Hamulce: przód tarcze wentylowane 330mm (asfalt) 283mm (szuter), zaciski czterotłoczkowe; tył: tarcze 290mm, zaciski dwutłoczkowe
Prawdziwy ogier.
Silnik i elektronika:
• Silnik Ford V6 3.7 Cyclone umieszczony centralnie, o mocy 385 KM
• Sterownik silnika oraz elektronika Life Racing
• Wielofunkcyjna kierownica z wyświetlaczem
Skrzynia biegów:
• 6-biegowa, sekwencyjna
• sterowana za pomocą łopatek przy kierownicy
• pneumatyczny system sterowania
• dwutarczowe sprzęgło ZF
Konstrukcja nadwozia:
• nadwozie oparte na kARBONOWYM MONOKOKU ZBUDOWANYM ZGODNIE ZE STANDARDAMI LMP3
• długość: 4680mm – szerokość: 1900mm – rozstaw osi: 2860mm OK
• masa: 920 kg
Hamulce:
• 6-tłoczkowe zaciski przednie i tylne
• Przednie i tylne tarcze o wymiarach 355×32 mm
Obręcze:
• 18-calowe obręcze aluminiowe o szerokości: 10″ z przodu i 11″ z tyłu
